🛳X Shore 1 — «более доступная» электрическая лодка, которая может конкурировать с судами, работающими на ископаемом топливе
🛳⚒ Шведский производитель электрических лодок X Shore выпустил свою последнюю модель X Shore 1. Она легче и дешевле, чем ее предшественники, поэтому стала доступнее для более широкой аудитории.
🛳💸 По словам X Shore, в отличие от первой модели компании Eelex, X Shore 1 продается по цене, которая делает ее конкурентоспособной с лодками, работающими на ископаемом топливе. 💬«Выпуская X Shore 1, X Shore надеется вдохновить новое поколение владельцев лодок и показать им, что электрические лодки — это не только будущее, но и настоящее», — сказала генеральный директор компании Дженни Кейсу.
💸📉 Судно будет продаваться по цене от €99 000, что, по словам X Shore, составляет примерно треть цены других высокопроизводительных моделей электрических лодок. 🇸🇪🏭 Компания производит судно на своем заводе в Нючепинге, Швеция, используя смесь углеродного волокна и стекловолокна, предварительно пропитанную эпоксидной смолой.
⚒🌱 Этот метод делает корпуса легче и жестче, чем аналогичные продукты, говорит Бломстранд, при этом используется меньше пластика и нет пенополистирола.
🔋 Для питания лодки требуется только одна батарея.
🏝☀️ X Shore1 был разработан для отдыха и имеет открытый транец с плавательной платформой и шезлонгом во всю ширину сзади. 🛳 Есть два варианта конфигурации лодки: одна с консольной крышей и выдвижными солнцезащитными тентами для защиты от непогоды, а другая — полностью открытая.
🛳📍X Shore 1 имеет дальность хода 50морских миль на более низких скоростях, максимальную скорость 30 узлов и крейсерскую скорость 20 узлов.
🛳X Shore 1 — «более доступная» электрическая лодка, которая может конкурировать с судами, работающими на ископаемом топливе
🛳⚒ Шведский производитель электрических лодок X Shore выпустил свою последнюю модель X Shore 1. Она легче и дешевле, чем ее предшественники, поэтому стала доступнее для более широкой аудитории.
🛳💸 По словам X Shore, в отличие от первой модели компании Eelex, X Shore 1 продается по цене, которая делает ее конкурентоспособной с лодками, работающими на ископаемом топливе. 💬«Выпуская X Shore 1, X Shore надеется вдохновить новое поколение владельцев лодок и показать им, что электрические лодки — это не только будущее, но и настоящее», — сказала генеральный директор компании Дженни Кейсу.
💸📉 Судно будет продаваться по цене от €99 000, что, по словам X Shore, составляет примерно треть цены других высокопроизводительных моделей электрических лодок. 🇸🇪🏭 Компания производит судно на своем заводе в Нючепинге, Швеция, используя смесь углеродного волокна и стекловолокна, предварительно пропитанную эпоксидной смолой.
⚒🌱 Этот метод делает корпуса легче и жестче, чем аналогичные продукты, говорит Бломстранд, при этом используется меньше пластика и нет пенополистирола.
🔋 Для питания лодки требуется только одна батарея.
🏝☀️ X Shore1 был разработан для отдыха и имеет открытый транец с плавательной платформой и шезлонгом во всю ширину сзади. 🛳 Есть два варианта конфигурации лодки: одна с консольной крышей и выдвижными солнцезащитными тентами для защиты от непогоды, а другая — полностью открытая.
🛳📍X Shore 1 имеет дальность хода 50морских миль на более низких скоростях, максимальную скорость 30 узлов и крейсерскую скорость 20 узлов.
Start with a fresh view of investing strategy. The combination of risks and fads this quarter looks to be topping. That means the future is ready to move in.Likely, there will not be a wholesale shift. Company actions will aim to benefit from economic growth, inflationary pressures and a return of market-determined interest rates. In turn, all of that should drive the stock market and investment returns higher.
The messaging service and social-media platform owes creditors roughly $700 million by the end of April, according to people briefed on the company’s plans and loan documents viewed by The Wall Street Journal. At the same time, Telegram Group Inc. must cover rising equipment and bandwidth expenses because of its rapid growth, despite going years without attempting to generate revenue.
